Dodatnie temperatury z ostatnich dni sprawiły, że śnieg zniknął z większości suwalskich ulic, odsłaniając typowe, pozimowe uszkodzenia nawierzchni. Na wielu odcinkach pojawiły się spękania, wykruszenia i ubytki w asfalcie.
Dział Bieżącego Utrzymania Zarządu Dróg i Zieleni w Suwałkach już pod koniec lutego rozpoczął doraźne naprawy najbardziej uszkodzonych miejsc przy użyciu masy na zimno. W ostatnim czasie prace wykonano m.in. na ulicach: Utrata, Pułaskiego, Waryńskiego, Witosa, Obozowej, Reja, Daszyńskiego, Szpitalnej, 1000-lecia Litwy, Wojska Polskiego, Mickiewicza, Bakałarzewskiej oraz Grunwaldzkiej.
Do tej pory w ramach interwencyjnych napraw zużyto około 10 ton masy na zimno. Naprawy prowadzone są sukcesywnie, w pierwszej kolejności zabezpieczane są miejsca, które mogą stwarzać zagrożenie dla uczestników ruchu.
Dlaczego asfalt pęka po zimie?
Uszkodzenia nawierzchni to naturalny efekt warunków atmosferycznych, z jakimi drogi muszą mierzyć się zimą. Najważniejsze czynniki to:
- Woda i mróz – jesienią i zimą woda wnika w drobne szczeliny w asfalcie. Gdy temperatura spada poniżej zera, zamarza i zwiększa swoją objętość, rozsadzając nawierzchnię od środka.
- Częste wahania temperatury – cykle zamarzania i odmarzania powodują stopniowe osłabianie struktury jezdni. To właśnie okresy przejściowe, gdy temperatura oscyluje wokół zera, są dla asfaltu najbardziej destrukcyjne.
- Obciążenie ruchem – osłabiona nawierzchnia pod wpływem przejeżdżających pojazdów zaczyna się wykruszać. W efekcie powstają ubytki, które z czasem mogą się powiększać.
Jak prowadzone są naprawy?
Obecnie stosowana jest masa na zimno – technologia umożliwiająca wykonywanie napraw przy niższych temperaturach i w warunkach podwyższonej wilgotności.
Proces polega na:
- oczyszczeniu uszkodzonego miejsca z luźnych fragmentów asfaltu,
- wypełnieniu ubytku specjalną mieszanką mineralno-asfaltową,
- zagęszczeniu materiału w celu ustabilizowania nawierzchni.
To rozwiązanie interwencyjne, które pozwala szybko poprawić bezpieczeństwo i zabezpieczyć jezdnię do czasu wykonania napraw trwałych.
Kolejny etap – masa na gorąco
Po ustabilizowaniu się warunków pogodowych – najwcześniej w drugiej połowie marca lub na początku kwietnia – rozpocznie się przegląd uszkodzeń pozimowych na terenie całego miasta. Na tej podstawie wyznaczone zostaną miejsca do napraw docelowych z wykorzystaniem masy na gorąco.
Technologia ta zapewnia:
- lepsze połączenie nowej warstwy z istniejącą nawierzchnią,
- większą trwałość napraw,
- wyższą odporność na kolejne sezony zimowe.
Początek wiosny to zawsze okres intensywnych prac utrzymaniowych. Systematyczne działania pozwalają ograniczać skutki zimy i przywracać pełny komfort oraz bezpieczeństwo użytkownikom miejskich dróg.
